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7月28日，消息称哈啰出行放弃美国上市计划。对此，网经社向哈啰出行方面求证，哈啰出行回应证实了消息真实性并称后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。据悉，除哈啰出行外，喜马拉雅、Keep、天鹅到家等公司取消或暂停了上市计划。中概股赴美IPO的时代是否就此迎来落幕？
就在95天前的4月23日，哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。招股书称，哈啰拟通过上市最多募资1亿美元，用于增强和扩展公司的业务范围，投入研发，以及用于营运资金和一般公司用途。
据网经社企业库显示，哈啰出行（原名为“哈罗单车”）成立于2016年9月，运营主体为上海钧正网络科技有限公司。目前主要业务包括两轮出行（哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电）、四轮出行（哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车）等。
团队组成方面，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊是一位连续创业者，于2016年9月创立哈啰并在其后带领哈啰一路发展。
（网经社注：图为哈啰出行联合创始人、CEO杨磊）
另外，哈啰出行的核心成员还有李开逐（哈啰出行联合创始人、执行总裁）陈晓冬（哈啰出行联席首席财务官）、郑世强（哈啰出行联席首席财务官）、张海宁（哈啰出行副总裁）、江涛（哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理）、任亮亮（哈啰出行副总裁）、彭照坤（哈啰出行副总裁）、褚轶群（哈啰出行副总裁、两轮出行事业部总经理）等。
融资方面，据网经社“电数宝”（DATA.100EC.CN）电商大数据库显示，上市前哈啰出行累计完成10轮超145亿元融资，投资方包括蚂蚁金服、宁德时代、春华资本、复星集团、GGV纪源资本、光源资本、成为资本等。
在股权结构中，本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin(Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。其他几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊（10.4%）、GGV、成为、复星集团、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。
值得注意的是，随着共享单车热度下降、一级市场大环境变化以及迟迟未找到盈利模式，资本失去对哈啰出行的兴趣，2019年后蚂蚁金服再未向哈啰出行投资，哈啰出行也一直没有其他融资进账。
据哈啰出行递交的招股书显示，哈啰2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元。净利润方面，哈啰出行2018年、2019年、2020年净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元，三年累计亏损超48亿元人民币。
连续亏损下，哈啰出行的资金并不充裕。其招股书显示，截至2020年末，账面上现金及现金等价物余额19.22亿，其中自由现金只有8.25亿，较2019年末下降23.6%。
而当下正是哈啰出行急需用钱的关口，除了交通出行，哈啰出行不断拓展服务边界。据网经社（100EC.CN）了解，哈啰出行正在部分城市试点新兴的本地服务和产品，试点包括到店服务、打车、酒店预订、移动零售和在线广告服务。
（网经社注：图片采集自哈啰出行招股书）
在到店团购领域，2021年2月，哈啰到店团购业务在广州正式上线，目前已经在沈阳、珠海、汕头上线运营，以微信公众号为主要入口，上线后，消费者可通过微信公众号“哈啰生活”公众号进入。
在打车领域，2020年10月，哈啰出行启动“哈啰打车”业务，正式切入网约车领域。据了解，哈啰打车已在多地拿到网约车牌照，目前已在部分城市启动车主招募，并于近期上线试运营，包括广东省中山、惠州、河源、汕尾四个城市已经上线该业务。
在酒店业务方面，2021年2月3日，哈啰出行在官方公众号宣布，用户可以通过哈啰出行预订酒店。
随着哈啰出行本地生活布局不断深入，将面临和滴滴、美团、阿里巴巴、携程、同程旅行等的直接竞争，进军本地生活服务的过程注定充满挑战。
而哈啰出行IPO暂缓之后，账面上的现金还能够支撑哈啰出行走多远？其新业务的拓展是否会因此搁置甚至放弃？尚未可知。
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